モビリティ分野におけるクラッチに関する技術は、主に動力伝達装置としてエンジンやモータジェネレータからの回転トルクをシャフトや伝動系に結合・切換する機構を指す。これには、内燃エンジンと電動機（モータジェネレータ）を連携させるハイブリッドシステムにおける締結・遊星歯車やリングギヤ、サンギヤを利用した多様なクラッチユニットが含まれる。トランスミッション内部での自動変速機やシフト操作に応じて、歯車の噛合や遊星歯車の動作を制御し、駆動力の前進・後進切換や中立状態の保持を実現する。また、電子制御ユニット（ＥＣＵ）と連動した電気機械式のクラッチは、トルクセンサやアクチュエータを用いて回転速度や回転トルクの変動を検知し、適切な結合や断絶を行う。特に、船外機やトラクタに用いられるクラッチでは、操作性や保持器、弾性ばね、楔構造が取り入れられ、駆動系の負荷や異常時にも耐えうる設計が求められる。このほか、プロペラ推進装置や駆動トランスミッションでは、クラッチが操船や旋回時のトルク伝達と分離を担い、舵操作や操舵系の反力を適切に伝える。さらに、クラッチ技術は熱や慣性、車速や勾配変化に対応するため、エンジンブレーキやフリーランなどの制御手法と連動して燃費や加速性能の最適化に資する。これら技術群は伝動系全体の効率向上と安全運転に不可欠であり、前輪・内輪・外輪の切換やステアリングシャフトからラックまでの動作連動も含めて高度化が進んでいる。
